BSH NYE NETTSTED FINNER DU HER: BSH HISTORIE. Velkommen alle gamle og nye medlemmer. Hilsen fra vertskapet.

Viser arkivet for stikkord 1

Her følger nok et bilde av en av sporveiens motorvogner i serien 50 – 59 som ble bygget i 1947 og levert i 1948. Her i ensom majestet på vei til Sandviken, muligens som ekstravogn på linje 1.
Stillbilde fra Youtub.

PS. Takk for tipset Per Karl.

Nok et klassisk motiv som mange trikkefotografer har funnet. Her er 54 og 134 som legger vogner til.
Foto: Philip Tatt, juli 1962

  • Bare en tilhenger — Langt d efleste trikebilder er tatt av motorvogna, eller i alle fall med den i forgrunnen. Her har vi et bilde av bare 120. Philip Tatt, juli 1962.
  • Tilhengeren i forgrunnen — Tilhengeren er i forgrunnen på dette bildet, selv om den jo som alltid er bak. 131 trekkes av motorvogn 50. Foto: Raymond DeGroote august 1962
  • En Sputnik i snø — I 1969 var det ikke lengre mulig å kjøre trikk i Bergen, men troleybussene lokket jo. Etter at Oslo la ned i februar 1968, vard et kun linjene 2 og 5 i Bergen som ble betjent av slike kjøretøyer. Her er uidentifisert Sunbeam/Munck foreviget av Ulf Berntsen
  • Trikken ved Torget — En gul trikk på vei mot Engen i 1962. Samling: Roy Budmiger
  • Gammeltoget i bakgården — Etter at Sandviken-linja ble algt ned i 1961 ble det ryddet godt ut i vognparken. Kun 106 og 120 forble i drift. Her avventer de neste innsats i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Parkert ute i bakgården — Vognene 106 og 120 oppstilt på det ene sporet i bakgården ved vognhallen. Foto: Philip Tatt
  • På løftesporet — I 1962 løftet man ennå vognene for rutinemessige ettersyn. Her erd et 59 som står på løftebukkene i verkstedet på Møhlenpris i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Mädchen für Alles — 130, egentlig en slipevogn, ble også utstyrt med snøplog liksom den ble brukt til å trekke annet materiell. Her i bakgården ved Møhlenpris vognhall foreviget av Per Lyng i desember 1965. Spørs om den ikke har slip sin siste skinne og fjernet snø fo siste gang
  • Et trist syn — I desember 1965 stod de sørgelige rester av nr. 57 i bakgården ved Møhlenpris vognhall. Den hadde nok stått der en stund, men jeg kjenner dessverre ikke bakgrunnen. Det ledet imidlertid at gamlevognene 106 og 120 ble brukt en del på slutten. Per Lyng var der og tok bildet.
  • Side om side — Vinteren 1969 ble disse to Sputnikene festet til Film av Ulf Berntsen
  • Trikken under brua — Et klassisk trikkemotiv fra Bergen er Jon Smørs gate med brua over. Foto av 57 i august 1962, Philip Tatt.
  • Det rangeres på Møhlenpris — Her rangeres det med 106 og 120 rett utenfor vognhallen i Thormøhlens gate. Foto: Per Lyng 1965
  • Mulebuss på Bryggen — En av de små Mule-vognene, den bevarte O-5607 på Bryggen. Ukjent fotograf
  • To 9Tr-busser ved Teatret — Noen steder kjører man faktisk trolleybusser i multippel slik som med tog eller trikker, men det har man ikke gjort i Bergen så de her er bare i følge. Foto: Ole Mjelva 1973
  • Bare en Skoda — Nr. 314 ved Teatret som linje 5 i 1973. Foto: Ole Mjelva
  • Trikken i Strandgaten — 136 og 157 på vei til Minde klar for å ta svingen inn i Olav Kyrres gate i august 1962. Foto: Raymond DeGroote
  • BS 134 linje 1 Nygårdsbro 1962 PhT — Et klipp fra en film tatt opp i 1962. Tilhengeren er 134 og bilen en svart Volga, høyst sannsynlig endrosje. Film: Philip Tatt juli 1962
  • I kurven ved Engen — Her svinger 58 og en uidentifisert tilhenger ut av Jon Smørs gate ved Engen i juli 1962. Klipp fra en film tatt opp av Philip Tatt.
  • BS 58 linje 1 Inndalsveien 1962 — Lite annet å si en nettopp det. Philip Tatt tok bildet i juli 1962.
  • The trolley-coach with the funny nose — DeGroote var nok primært opptatt av skinnegående enheter, men han knepte da av et bilde av en Sputnik på linje 2 da han var i Bergen i august 1962. Skal være O-5623
  • Bare en tilhenger — 136 avventer neste tur til Engen i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Vinter i rundingen på Minde — Vinteren 1964 finner vi nr. 59 i sløyfa Minde. Foto: Ulf Berntsen
  • Motorvogn nr. 106 — Her er vogna stilt opp for fotografering i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Sputnik, Engen — NO tok bilde av O-5622 i Jon Smørs gate også sommeren 1965.
  • En Sputnik på Natland — O-5616 som linje 2 i sløyfa Natlandsveien. Bildet er tatt i juni 1965 av signaturen “NO”
  • Et klassisk motiv med trikk — Denne standplassen har mange trikkefotografer benyttet. Her er det vogn 54 som ble festet til film i juli 1962 av Philp Tatt
  • Venter på trikken — 54 bremser ned for å ta opp en eldre dame i Olav Kyrres gate en sommerdag i 1952. Sandviken-trikken har ennå ni år igjen å kjøre og ennå hadde Bergen Sporvei tro på trikken.
  • Vognbytte på gang — Mon det er et vognbytte på gang ved Nygård? Vi ser 54 og et tog i sportrekanten i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Trikken på Danmarks plass — Nok et klassisk bergensmotiv med en gul trikk i rundkjøringa på Danmarks plass. 57 har sluppet av to famlier som bokstavlig talt går hver til sitt og vognene akselrerer ut av holdeplassområdet. Foto: Philip Tatt, juli 1962.
  • Trikken er kjørt utenfor — Vogn 52 har blitt kjørt ut for fotografen i juli 1962. Foto: Philip Tatt
  • Nr. 51 på linje 1 — Vogn 51 med tilhenger foreviget av Philip Tatt i juli 1962
  • To trikker møtes — 50 og 134, men i hver sin retning møtes ikke under Regnhatten, men utenfor. Foto: Philip Tatt juli 1962
  • Sløyfa på Minde — Et ganske vanlig motiv for trikkefotografer i Bergen, 50 og 131 denne gangen, i “poll position” i rundingen som så vidt toucher innom Fana. Mon de i Fana syns noe om det? Foto: Ray DeGroote 25. august 1962
  • Trikken går i Engen — Vognene 50 og 131 tar svingen ut av Jon Smørs gate 25. august 1962, og tar fatt på nok en tur til Minde. Dessverre var lysforholdene litt ugreie da Ray DeGroote trykket av sånn rett etter en regnbyge.
  • Siste trikk på vei — Ennå er det noen timer igjen med trikk i Bergen, men det siste ordinære rutetoget 53 og 137 er allrede dekorert av entusiastene i Norsk Sporveisklubb. Foto (og klubbleder) Per Lyng, 31. desember 1965
  • Trikken nærmer seg Minde — Tonen i den for Strømmen-vognene så typiske motorlyden er i ferd med å falle når føreren bremser inn mot kurven inn til sløyfa ved Minde den 25. august 1962. Betjeningen kan se fram til noen minutter med “kollegial samtale”, “juging” kalles det også, og kanskje en røyk og …
  • Vanskelige lysforhold gjør 50 litt uklar — Det har nok slutta å regne da Ray knipset dette bildet av 50 og 131 i Olav Kyrres gate, men lysforholdene var litt vanskelige så resultatet ble ikke helt bra. Kanskje ergret det amerikaneren, men et halvsekel seinere hører vi nesten lydene vogna lagde denne…
  • Emannsvogn nr. 39 på linje 4 — Dette bildet finnes et annet sted i sonen, men jeg syns det også fortjente en plass på fireren. Dere finner dere resten av faktaene.
  • Skoda 9Tr Bergen som ny — Hver gang noen rakker ned på Skoda-vognene tenker jeg; var det ikke for dem hadde det høyst sannsynlig ikke gått trolleybuss i Bergen i dag. Tenk litt på det når dere klager på komfort, finish og kjøreegenskaper. Litt fine var de vel da de var nye? Det er ikke mulig å ident…
  • Vogn 105 ombygd interiør — Interiøret i den ombygd 105 breddeformat. Vi ser bakover i vogna. Legg merke til at lysarmaturene er de opprinelige. Legg også merke til at her er “bingen” til konduktøren på innsiden av kupeveggen, inni varmen, i motsetning til boggivognene hvor konduktørplassen var på u…
  • Vognhall Sandviken — Vognhallen Sandviken sett fra innkjøringsporten. Ganske så annonym?
  • Vogn 105 ombygd interiør — Interiøret i den ombygde nr. 105 høydeformat. Vi ser bakover i vogna. Legg merke til at lysarmaturene er de opprinelige. Legg også merke til at her er “bingen” til konduktøren på innsiden av kupeveggen, inni varmen, i motsetning til boggivognene hvor konduktørplassen var …

Ikke Alpene i bakgrunnen, men et av de Syv Fjell og så er det heller ikke motorvogn 59, Bergens nyeste trikk til Bybanevognene dukket opp, i Sveits, men i Sandviken en julidag i 1951. De ti boggivognene fra 1947-48 er i store trekk en normalsporet utgave av de sveitsiske Standardvognene. Utseendemessig er det vel helst det at boggiene syns, noe de ikke gjør på de smalsporede vognene der nede, som skiller dem.
Disse vognene introduserte gjennomstrømingsprinsippet med adskilte inn- og utgangsdører i stor stil. Vognene var også de første sporvognene med helt avfjærede motorer, Secheron’s fjærskivekraftoverføring med hulaksler og ikke minst pedalbetjent kontroller. De ti vognene kom i hovedsak til å betjene linje 1, som regel tilkoplet en av de åtte gjenværende Skabo-tilhengerene, eller en gang i blant en vanlig gammel tilhenger. Oftere var de å se som enkle vogner og det hevdes fra pålielig hold at de fra tid til annen var å se på linje 2, og at de endog forserte strekningen over Nygårdshøyden fra tid til annen til og fra vognhallen.
Desverre ble det med bare ti vogner, og i ettertid må vi nok kunne konstatere at bergenstrikkens dødsdom kom da man bestilte trolleybusser til linje 2 og ikke flere Strømmen-vogner eller en annen moderne vogntype. Nå drøyde det helt til 1961 før man i det daglige kun behøvde moderne vogner for å avvikle trafikken, og det skyltes linjenedleggelser.