BSH NYE NETTSTED FINNER DU HER: BSH HISTORIE. Velkommen alle gamle og nye medlemmer. Hilsen fra vertskapet.

Viser arkivet for stikkord busser

Bergen hadde vært uten sporvei i 18 år, da jeg tok dette bildet i 1983. Tanken min var at dette kunne bli et godt, symbolsk bilde: Exit sporvei. Alle elementene var riktige: Trikkeskinnene som var lagt under asfalt og trafikkskiltet som peker i samme retning som framtiden – i bussens retning.

Så galt kan man altså ta….

Selv om man i ettertid ser at avgjørelsen om nedleggelsen av den siste by-trikkelinjen i 1965, i stor grad var riktig, er det rart å oppleve at ting ofte utvikler seg til noen positivt likevel. Bergenserne bodde jo ikke lenger mellom de syv fjell, men utenfor den gamle bygrensen og utenfor byfjellene. Det tok man, trist nok, konsekvensene av den gangen.

I dag, på nyttårsaften 2015, er det nøyaktig 50 år siden den siste by-trikkelinjen i Bergen ble nedlagt. Den da gjenværende delen av linje 1, Engen – Minde, var passé.

Klikk på bildet og se under kommentarer og opplev verden 32 år etter at bildet ble tatt: Trikken (Bybanen) er tilbake igjen!

Foto: Thor Svendsen

Tett setearrangement og trangt om plassen i andre etasje på en Routemaster, men man kan i alle fall ikke klage på utsikten.

Foto: Thor Svendsen, 2004

Routemaster i lang standardversjon (lengde 30 fot). Legg merke til det lille vinduet midt i vindusrekken oppe og nede. Det er det som skiller den lange standardversjonen fra den korte og som utgjør lengdeforskjellen på versjonene. (Se også innlegget: Routemaster – et London-ikon (1) som ble lagt ut tidligere).

Foto: Thor Svendsen

Routemaster er sannsynligvis verdens mest berømte og fotograferte busstype. Dette er bussikonet som bare er London.

Prototypen av Routemasteren ble utviklet i 1954 av London Transport i samarbeid med Associated Equipment Company (AEC). Målet var å skape en busstype som skulle være lett og økonomisk i drift. Teknologien som ble tatt i bruk, kom som et resultat av at London Transport under krigen hadde tatt del i produksjonen av Halifax, en av britenes firemotors bombeflyvarianter.

Routemasteren ble satt i produksjon i 1958 og i perioden fram til 1968 ble det produsert 2.876 eksemplarer. Disse skulle erstatte London Transports aldrende busspark, blant annet trolleybussene som var under avvikling på den tiden. (London hadde verdens største trolleybussflåte, bestående av 1.811 busser).

Routemasterens design var så vellykket at den overlevde mange av sine etterfølgere. Bussene ble tatt ut av ordinær drift i 2005, men en forkortet «Heritage-rute» kjøres fremdeles i det sentrale London.

I dag har Transport for London gjenopplivet Routemasteren. «The New Routemaster» er en hybrid, dieselelektrisk buss, pakket inn i et vakkert og praktisk design. Den har blant annet fått tilbake den åpne på- og avstigningsplattformen bak, noe londonerne setter stor pris på.

Bildet over er av den korte standardversjonen av Routemaster. (Lengde 27 fot og 6 tommer). Bildet er tatt i 2004).

Foto: Thor Svendsen
Tekstkilder: Routemaster Association, Transport for London, Wikipedia.

Olav Kyrresgate med biler, busser og byggearbeid. Her er en sporveisbuss på vei til Barlia som da var blitt endestasjon for linje 9. Og så var det den gangen man kjørte motsatt vei mot Puddefjordsbroen, og igjennom det som på 1950 – 1970 tallet var et tilfluktsrom i regi av Sivilforsvaret.
Foto: Nytt Spors arkiv.