BSH NYE NETTSTED FINNER DU HER: BSH HISTORIE. Velkommen alle gamle og nye medlemmer. Hilsen fra vertskapet.

Viser arkivet for stikkord i

Slik så det ut i begynnelsen på 1900 tallet ved Sandviken stasjon (i dag Sandvika) på Drammensbanen. Sandvika stasjon er i dag utbygget og modernisert. I dag er det 4 spor på strekningen Lysaker – Sandvika – Asker. I Sandvika deler linjene seg markant. Den ene linjen følger Drammensbanens gamle trase mot Asker via stasjonene Slependen, Hvalstad, Vakås, Høn, mens den andre linjen går i tunell (Bærumstunellen, en tunell på 5,5 km) og kommer ut ved Asker stasjon. Tunellen ble åpnet 26.6.2011. Det betyr langt større kapasitet på hele linjen mellom Oslo S. og Drammen hvor det fraktes ganske mye gods og mange passasjerer. (Godstrafikk og lokaltrafikk i tillegg til reisende på Bergensbanen, Sørlandsbanen og Vestfoldbanen). Foto: Narvesen Kompagniet. Publisert 15.10.2014.

De som en gang i den tidlige norske jernbanetiden skulle reise fra Bergen til Horten, hadde ikke bare lang vei å reise. De måtte bytte tog hele 5 ganger underveis. Første togbytte skjedde på Gulsvik. Siden var det båt til Krøderen. På Krøderen sto et nytt tog som tok de reisende med til Vikersund. Der var det bytte til tog mot Drammen. Siden måtte de bytte tog i Drammen, for til slutt å foreta det femte togbytte på Skoppum hvor dette bildet er tatt en gang i starten på 1900 tallet. Det var fortsatt dampens tid i Norge. Linjen fra Skoppum til Horten ble omsider også elektrifisert. Persontogene til Horten sluttet å kjøre allerede i 1967. Det høyeste antall persontog på denne sidelinjen var hele 24 stk pr. dag i året 1924. I dag er det heller ikke kjøring av godstog mellom Horten og Skoppum 1). Foto: Narvesen Kompagniet

1) Endret tekst. Se merknader i kommentarfeltene

Dette nydelige kolorerte bildet viser Telemarksbryggen i Skien og passasjerskipet DS Nordsjø. Fra denne bryggen er det fortsatt mulig å reise med passasjerbåt mellom Skien og Dalen i Telemark, en fantastisk tur som flere burde unne seg. Skipet tar dere med gjennom flere imponerende byggverk av både kanaler og sluser. Jeg har selv reist denne turen opp til Ulefoss.
Foto: Narvesen Kompagniet

Dette togsettet er identisk med et som en gang i tiden også trafikkerte strekningen Bergen – Nesttun – Garnes – Voss – Myrdal. Her ser vi det igjen ved Rygge stasjon i Østfold og med den tradisjonelle godsvognen bakerst. Disse togsettene ble også ofte brukt på Østre linje som går fra Ski stasjon via Askim – Mysen til Sarpsborg. På 1980 tallet gikk de fleste lokaltogene til Rakkestad og noen få gikk videre til Sarpsborg. I dag er det fortsatt ikke persontrafikk på Østre linje helt fram til Sarpsborg.
Foto: © Bjørn Næss, Norsk Jernbaneklubb.

Det er sannelig mange forskjellige typer transportmidler man støter på innen samferdselssektoren, både i luften, på sjøen, på veien og på skinner. Det virker som at enkelte land og byer i dag henter fram igjen gamle løsninger til transport som fantes på 1800 og på tidlig 1900 tallet. Noe av det nye på stammen fra vår moderne tid er trikker som den på bildet, og som i dag frakter cargo i den tyske byen Dresden. Foto: Wikipedia.

  • Trolleybuss (Trikken) i Drammen 1930 — Dette er et meget sjeldent bilde av trolleybussen (trikken) i Drammen. Årstallet er 1930. Det er et postkort fra fotoselskapet Mittet. Det foreligger svært få bilder av trolleybussene i både Drammen og Stavanger. Bildet nedenfor i kommentarfeltet er også fra Dr…
  • Trolley-bil-tog (Tyskland) — Det er første gang jeg får se et elektrisk kjøretøy som dette med flere hengere på slep og en trekkvogn med stenger som en trolleybuss. Bildet stammer fra Tyskland og kan vel dateres til rundt 1920-1930. Fotograf ukjent.

Med tillatelse fra Bergen kommune (gjeldende bruk av grunnkart), viser vi her en oversikt over sporanlegg som har vært lagt i Bergen sentrum. Det gjelder både jernbane (havnebanen) og sporvognslinjer. Kartet er fra tiden før den store bybrannen.
Tilrettelagt av Jan Hansen BSH

En gang i tiden fantes det noe som het Norsk Spisevognselskap AS. Det var firmaet som driftet kafeer rundt omkring på flere av landets større jernbanestasjoner. De hadde også ansvaret for drift og personale som jobbet i spisevognene. Her er et gjensyn med den første jernbanekafeen på den nye stasjonen i Bergen. Her inne var jeg en del ganger som liten gutt og spiste boller og drakk brus sammen med min mor.
Foto: Narvesen Kompagniet

  • Da det virkelig var snø i fjellet — Mange husker den roterende snøplogen som var dampdrevet, og som var i drift i hovedsak mellom Myrdal og Haugastøl stasjoner. Her er den i gang med snørydding på Myrdal godt hjulpet av to damplok. Det bakerste er ikke så enkelt å se hva er for noe. Her ser vi hvor …
  • Drammen stasjon i farger slik den en gang var — Dette flotte kolorerte prospektkortet viser Drammen stasjon slik området så ut under årene 1897 – 1917. Det har ikke forandret seg så særlig mye siden den gang. Her ser vi et yrende folkeliv med tog som skal i flere retninger. Drammen har alltid vært e…
  • På vei til Bergen — På et tidspunkt mellom 1897 og 1917 ble dette toget fra Kristiania til Bergen fotografert på Svenkerudbroen i Hallingdal. Selve jernbanebroen er et kunsttykke i seg selv fra denne tiden. Den andre veien gikk Bergensbanen fram til Gulsvik stasjon hvor det var havn og overgang fra …

Dette bildet viser NSBs velferdshus i Bergen som sto ferdig i 1956. I dag 30.4.2014 ble huset revet ifølge fotografen Arvid Hodneland. Velferdshuset tjente som overnattingssted for jernbanepersonale. I huset holdt også Jernbanepersonalets Interessekontor til (de ansattes egen bank), i tillegg til at det var kantine og en del kontorer. Det er virkelig trist å registrere at nok et NSB minne er bortrevet fra Bergen. Det samme skjedde på Kronstad hvor NSB i sin tid hadde et stort verksted.
Foto: Arvid Hodneland BSH

Datidens populære lanpe – laget på verstedet i helleveien av Kåre Fluge – ukjent dato…

Lampen ble laget på verkstedet i Helleveien av min onkel , Kåre Fluge.

Warnemünde i tidligere DDR er kjent for de aller fleste. Dette er kanalen som går langs byen og ut i Østersjøen. Her er det et yrende båtliv så godt som hele året igjennom. Dette bildet er fra sommeren 2008.
Foto: Jan Hansen 20©08

Dette bildet er av en tysk turistbuss av typen Mercedes og registrert i Dresden. Sommeren 2007 besøkte jeg den fortsatt lukkede militærbasen fra 2. verdenskrig i Peenemünde i det gamle Øst-Tyskland hvor dette bildet er tatt. Det var for øvrig på denne basen nazistene og Werner Von Braun & Co produserte sine beryktede V 1 – 5 raketter som rammet England rått og brutalt. I dag er det på utsiden av denne basen anlagt et lite transportmuseum som er verdt et besøk. Det heter faktisk Deutsche Betten Museum, Peenemünde i delstaten Mecklenburg – Vorpommern.
Foto: 20©07 Jan Hansen (BSH)

Dette bildet er tatt like ved Jernbanetorget i Oslo sentrum. Det var en gang i tiden et stort knutepunkt for flere linjer og er det delvis i dag også. Nå har Oslo også fått tilbake navnet “Sporveien” til stor glede for både entusiaster og ansatte.
Foto: Jan Hansen 20©08

Her ser dere hvordan busslinjene til Bergens Sporvei gikk i 1981. Den lengste av dem var linje 3 mellom Oasen og Sletten. Historikken er hentet fra Nytt Spor nr. 3. 1981. (Hva skulle vi ha gjort uten Arvid Hodneland i denne forbindelse). Layout: BSH Foto: Nytt Spor.

Det finnes tydeligvis mange historier om Bergen Sporvei. Dette er bare en av dem.

  • Vogn 104 som ny? — Nordwaggon-vognene var elegante som nye. 104 står i porten ut fra vognhallen og tar seg ut. Utseendemessig var det synd at de valgte å flytte kjør/bremsemotstandene opp på taket. Jeg kjenner dessverre ikke til opphavet til bildet.
  • Interiøret i vogn 104 — Typisk for Bergen var innredningen med tverrseter i sånn kupeform. I Oslo og Trondheim sverget man i hovedsak til langseter. Pussig nok hadde langsetene sine forkjempere “i det de som var begavet (!!) med en mer korpulent kroppsfasong fant dem behagligere”. Dessverre ingen o…

Her er et bilde av et regionaltog fra DB i det toget passerer stasjonen i byen Wittenberge i øst. Jeg har mange ganger lurt på om det er denne byen som er opphavet til det bergenske brødet Vittenberger og som kjent skrives med enkel V. Noen som vet mer?

Dette viser trasebildet til sporveiens trikker i Bergen sentrum i 1935.
Kart/Foto: Bergen kommune. Info: BSH.

Og de kom med bilfergen Astor til Dokkeskjærskaien i 1972.

Problematisk føre i Kalfarbakken i februar 1968. Kommentarer unødvendig!
Foto: Birkhaug & Omdal, BT.