BSH NYE NETTSTED FINNER DU HER: BSH HISTORIE. Velkommen alle gamle og nye medlemmer. Hilsen fra vertskapet.

Viser arkivet for stikkord sandviken

Slik så det ut i begynnelsen på 1900 tallet ved Sandviken stasjon (i dag Sandvika) på Drammensbanen. Sandvika stasjon er i dag utbygget og modernisert. I dag er det 4 spor på strekningen Lysaker – Sandvika – Asker. I Sandvika deler linjene seg markant. Den ene linjen følger Drammensbanens gamle trase mot Asker via stasjonene Slependen, Hvalstad, Vakås, Høn, mens den andre linjen går i tunell (Bærumstunellen, en tunell på 5,5 km) og kommer ut ved Asker stasjon. Tunellen ble åpnet 26.6.2011. Det betyr langt større kapasitet på hele linjen mellom Oslo S. og Drammen hvor det fraktes ganske mye gods og mange passasjerer. (Godstrafikk og lokaltrafikk i tillegg til reisende på Bergensbanen, Sørlandsbanen og Vestfoldbanen). Foto: Narvesen Kompagniet. Publisert 15.10.2014.

Det finnes tydeligvis mange historier om Bergen Sporvei. Dette er bare en av dem.

  • Skoda 9Tr Bergen som ny — Hver gang noen rakker ned på Skoda-vognene tenker jeg; var det ikke for dem hadde det høyst sannsynlig ikke gått trolleybuss i Bergen i dag. Tenk litt på det når dere klager på komfort, finish og kjøreegenskaper. Litt fine var de vel da de var nye? Det er ikke mulig å ident…
  • Vogn 105 ombygd interiør — Interiøret i den ombygd 105 breddeformat. Vi ser bakover i vogna. Legg merke til at lysarmaturene er de opprinelige. Legg også merke til at her er “bingen” til konduktøren på innsiden av kupeveggen, inni varmen, i motsetning til boggivognene hvor konduktørplassen var på u…
  • Vognhall Sandviken — Vognhallen Sandviken sett fra innkjøringsporten. Ganske så annonym?
  • Vogn 105 ombygd interiør — Interiøret i den ombygde nr. 105 høydeformat. Vi ser bakover i vogna. Legg merke til at lysarmaturene er de opprinelige. Legg også merke til at her er “bingen” til konduktøren på innsiden av kupeveggen, inni varmen, i motsetning til boggivognene hvor konduktørplassen var …

Ikke Alpene i bakgrunnen, men et av de Syv Fjell og så er det heller ikke motorvogn 59, Bergens nyeste trikk til Bybanevognene dukket opp, i Sveits, men i Sandviken en julidag i 1951. De ti boggivognene fra 1947-48 er i store trekk en normalsporet utgave av de sveitsiske Standardvognene. Utseendemessig er det vel helst det at boggiene syns, noe de ikke gjør på de smalsporede vognene der nede, som skiller dem.
Disse vognene introduserte gjennomstrømingsprinsippet med adskilte inn- og utgangsdører i stor stil. Vognene var også de første sporvognene med helt avfjærede motorer, Secheron’s fjærskivekraftoverføring med hulaksler og ikke minst pedalbetjent kontroller. De ti vognene kom i hovedsak til å betjene linje 1, som regel tilkoplet en av de åtte gjenværende Skabo-tilhengerene, eller en gang i blant en vanlig gammel tilhenger. Oftere var de å se som enkle vogner og det hevdes fra pålielig hold at de fra tid til annen var å se på linje 2, og at de endog forserte strekningen over Nygårdshøyden fra tid til annen til og fra vognhallen.
Desverre ble det med bare ti vogner, og i ettertid må vi nok kunne konstatere at bergenstrikkens dødsdom kom da man bestilte trolleybusser til linje 2 og ikke flere Strømmen-vogner eller en annen moderne vogntype. Nå drøyde det helt til 1961 før man i det daglige kun behøvde moderne vogner for å avvikle trafikken, og det skyltes linjenedleggelser.

Det eksisterer få eller ingen fargebilder fra trikkens tid i Sandviken. Ikke så vidt jeg så langt har sett. Her kommer det derfor et men som dog er fargelagt i etterhånd, og som en hilsen til min gamle og kjære bydel i Bergen, Sandviken (både indre og ytre). Dette fotoprosjektet var ikke så helt enkelt å få til grunnet kvaliteten på det svart/hvite originalbilde. Uansett gir det et lite fargerikt inntrykk om en tid som engang var. Tenk om tiden kunne skrus tilbake?

Originalfoto: Nytt Spors Arkiv.