BSH NYE NETTSTED FINNER DU HER: BSH HISTORIE. Velkommen alle gamle og nye medlemmer. Hilsen fra vertskapet.

Viser arkivet for stikkord voss

Helt til venstre i bildet: Flatlandsmo stasjon på Eidebanen, tildlig 80-tall eller sent 70-tall.
Rett frem er forresten Flatlandsmo camping/Demmo og buen til Anders Flatlandsmo. Her mangler ellers dagens campingvogner, campingbiler og spikertelt … Veien inn til kaféen som var der før campingplassen kan i dag bare anes til høyre for kiosken. Bildet må være tatt utenfor sesongen – ingen telt. Bilen i forkant er tilfeldigvis min onkel og de sin Simca, og de er vel på vei til Svelgane på besøk. Buen er uforandret den dag i dag, et klenodium i seg selv – nå med kortterimnal!

Passasjervogn passerer Svelgane cirka 1976, ti år før siste tog var gått. Morten Svendsens album.

Året er cirka 1976. Linjemateriell (grusing?) krysser heradsgrensen i retning Granvin og Skjervet stasjon, og passerer “nedre grind” (fra 1950) i munningen av den lille resten av 17-1800-tallsvei. I andre retning av linjen var Flatlandsmo stasjon. Under krigen var der provisorisk stopp ved Svelgane, for tømmer og blåbær: matauk! Russiske fanger slepte tømmer, mens nordmenn hugget. Granskogen som er der i dag, opp mot Vindberg, er også plantet av russerne. Mot slutten av krigen ble en fange avrettet i skogen etter et rømningsforsøk – trolig med spade eller pistol … I dag er både grinder, linje, hovedvei, gjerde og stolper en saga blott: Wir fahr’n fahr’n fahr’n auf der Autobahn
Ved linjepasseringen ved “øvre grind” er der nå Autopass, og forbi “nedre grind” finner vi Tunsbergtunnelen, som gjør det lettere for busser, biler, trailere, turister og andre å unngå Skjervetsvingene og -fossen. Med hytte like ved, var toglydene en del av feriefølelsen … I dag er linjen sykkelvei, og jernbaneambiensen er erstattet med stønningen til feite førtiåringer på sykkel. Vanskelig å tjuvsykle på dressin, mao. Banen ble nedlagt i 1986, og de gjenværende skiltene ble, eh, tatt hånd om. Tips: De gamle jernbanetunnelene ved Skjervet er fortsatt verdt turen! Foto: trolig Morten Svendsen – knabbet fra hans album

Bildet er tatt på Voss stasjon sommeren 1979. Det var ikke akkurat det beste været den dagen. På bildet helt til høyre, står det et gods- og passasjertog klar for avgang til Granvin. Innkommende tog (i midten) kom fra Myrdal med mange passasjerer som hadde vært en tur med Flåmsbanen. Lokomotivet til venstre er et museumslok tilhørende Norsk Jernbaneklubb, og som for anledningen hadde vært på tur til Bergen med flere gamle og stilige vogner på slep. Foto: Jan Hansen NSB

Her ankommer dagtoget (601) til Bergen fra Oslo Ø/S Voss stasjon. Toget ble trukket av et lok av typen EL14. På sidesporet står et kombinert person-og godstog som skal til Granvin i Hardanger. Minner om svunne tider.
Foto: Jan Hansen (NSB)

  • Celebert lok-besøk på Voss 1979 — Er det noe jernbaneinteresserte i Norge virkelig kan glede seg over, så er det NJKs bevaring av gammelt togmateriell. Dessverre så ble noen spesielle togtyper som eksempelvis diesel- ekspresstogene på Dovrebanen og Bergensbanen ikke tatt vare på. Her ser dere Norsk …
  • Myrdal stasjon 1979 — Her er to NSB elektriske persontogsett av type 69 på Myrdal stasjon sommeren 1979. Togsettet til venstre i bilde kjørte på Flåmsbanen. NSB var allerede godt i gang med å endre design på sitt rullende materiell. Toget til høyre (gikk mellom Bergen og Myrdal), har fått nytt desig…
  • Voss stasjon pyntet til fest 29.11.1909 — Normalsporets tid har også inntatt Vossebanen (Voss-Bergen). Det var pyntet til stor fest på Voss stasjon 2911.1909 da hele Bergensbanen ble knyttet sammen. Fram til denne dato var Vossebanen smalsporet fra Bergen til Voss. Normalsporet medførte at hele stre…
  • Osøren stasjon som åpnet i 1894 — Osbanen, en smalsporet jernbane som trafikkerte strekningen Nesttun – Osøren, var privateid. Her er et historisk bilde fra stasjonsområde på Os. Det fortelles fra eldre jernbanefolk at toget på folkemunne ble kalt ”Stikkedåsen”. I dag hadde det vært behov for skinne…